Vinschen är en ännu kraftfullare garantiutrustning för terrängfordon. Om det används på ett rimligt sätt är det naturligt, enkelt och effektivt och kan få dubbelt så mycket resultat med halva ansträngningen. Om den används felaktigt finns det många dolda faror. Många förare har installerat vinschar på sina fordon, men när det gäller de specifika operationerna är de bara begränsade till grundläggande infällbara rep.
Så låt oss börja från det ögonblick då en bil fastnade i det vilda och bestämde sig för att använda en vinsch för att rädda. Efter att bilen har fastnat ska du gå ur bilen och observera terrängen och miljön. Använd erfarenhet eller referensformler för att grovt beräkna dragkraften som krävs för att komma ut ur fällan, och bestämma den nödvändiga kabellängden (när kabeln läggs till det sista lagret av trumman kan vinschen ge maximal dragkraft, men du behöver att vara uppmärksam på stålkabeln måste lämna minst 5 varv på vajertrumman, och den mjuka kabeln minst 10 varv), eller om det är nödvändigt att använda en remskiva.
Oavsett om fångstsituationen är optimistisk eller inte, ta på dig skyddshandskar innan du påbörjar alla operationer.
Därefter kan du välja ankarpunkt. Oavsett om det är självräddning eller räddningskamrater måste du se till att ankarpunkten är säker. Om du använder ett träd som förankringspunkt måste du använda ett trädhållarband. Om den är fixerad på andra fordon, var uppmärksam på de tillämpliga tillfällena för den ursprungliga dragkroken, och det är naturligtvis inte klokt att direkt fästa den på stången på den främre metallstötfångaren. För att förhindra att kablarna samlas på sidan av trumman och skadar vinschen, håll rak bogsering så mycket som möjligt.
Det är också nödvändigt att vara uppmärksam på om det finns risk för nötning på kabelbanan när kabeln binds upp. Detta är särskilt viktigt för flexibla nylonkablar.
Efter att ha fixat ankarpunkten kom det till den gemensamma topic-kabelflaggan. Jag tror att de flesta spelare inte har en speciell kabelflagga i sina händer. Att använda kläder, ryggsäckar och andra föremål med en viss vikt i mitten av kabeln kan också förhindra att kabeln går sönder och skakar. Om du är orolig för att få dem smutsiga, använd Det är okej att byta ut de fallna tjocka grenarna. Det spelar ingen roll vad du använder, nyckeln är att inte vara lat.
Sedan kan du koppla in regulatorn och koppla in kopplingen. Anslutningstråden till vinschstyrenheten är i allmänhet relativt lång, så när du arbetar, var uppmärksam på kontrollvajern för att hålla dig borta från vinschstyrningen och däcket för att förhindra att den fastnar. Dra sedan långsamt in kabeln, låt den slaka kabeln sträcka sig rakt och bekräfta på nytt fästpunkten och kabelflaggan. Från och med då, sträck inte den täta kabeln.
För säkerhets skull är det bäst att du ensam styr vinschen under räddningsprocessen och samtidigt "bommar bort" irrelevant personal som inte är inblandad i räddningen. Det säkraste stället att manövrera vinschen är i sittbrunnen. När allt är klart kan du börja ta upp kabeln.
När du lindar upp kabeln, se till att hjärnan är "vaken" och observera alltid dynamiken i fordonet och den omgivande miljön. Var inte orolig. Smidighet och långsamhet är det kungliga sättet.
Under denna period kan det räddade fordonet sakta ge olja för att underlätta räddningen, men var uppmärksam på matchningen mellan fordonets hastighet och vinschens linhastighet och låt inte däcken springa vilt. När vidhäftningen är återställd kommer fordonet plötsligt att hoppa ut och slappna av direkt. Vajern kommer sannolikt att fastna i däcket. Räddningsfordonet bör hålla en viss hastighet i neutralläge samtidigt som det slår i ögonen och bromsar fordonet, för att bibehålla batterispänningen.
Vinschen har en enorm arbetsström när kabeln tas upp under belastning, så den kan inte tas upp kontinuerligt under lång tid. Det rekommenderas att upptagningen av kabeln avbryts varannan meter för att motorn ska kunna avleda värme.
Efter att du lyckats ta dig ur fällan, se till att gå av bilen och packa ihop utrustningen efter att bilen har parkerats och lagts i P-växeln. Innan du tar bort dragkroken, se till att kabeln är slack. När kabeln tas upp ska kabeln vara jämnt och tätt lindad på trumman för att förhindra att den yttre kabeln fastnar i det inre lagret och trasslar ihop sig.
Många spelare tror att WARNs röda säkerhetsbälte bara är en dekoration, men dess funktion är att förhindra att handen fastnar mellan dragkroken och styrporten, vilket orsakar en tragedi. När avståndet från kabeln till dragkroken till guiden är detsamma som styrenhetens kabellängd, stanna och ta tag i det röda säkerhetsbältet innan du fortsätter att ta kabeln. Om din vinschdragkrok inte är fastskruvad med säkerhetsbälte kan du också använda den med rep eller lång handduk istället.
I själva räddningsprocessen är det oundvikligt att det blir slak eller ojämn lindning när kabeln tas upp. För att inte lämna dolda faror ska kabeln släppas igen och dras in korrekt igen efter chansen.
När du har avslutat alla operationer, glöm inte att ta bort kontrollenheten i tid för att undvika oavsiktlig beröring.
Ovanstående är bara några platser som är lätta att förbise när man använder vinschen. De är inte heltäckande. Du bör fortfarande följa principen om säkerhet först vid faktisk användning. Du måste tänka på varje steg i operationen för att kunna genomföra en vacker räddning vetenskapligt och rimligt.
